交通运输部门的夜班工作确保我们的车辆和公共事业区高效运转。

PUD 全天候 24 小时运转，持续工作以确保平稳运行。

这其中包括一支专门的团队通宵工作，以确保每辆 PUD 车辆都得到检查、维护和安全保障。

从晚上 10:30 到早上 8 点以后，我们交通部门的夜班人员会将 PUD 车辆从社区办公室（有时甚至是员工家中）运送出去进行检查和预防性维护，并在任何人醒来之前将它们送回。

“他们工作非常出色，”PUD运输经理马克·斯蒂芬斯说。“他们牺牲了享受‘正常生活’的机会，确保我们的车队以最高水平运转。他们是我们部门以及所有PUD车辆顺利运行的关键组成部分。”

总的来说，该公共事业区大约有 800辆车和1,100件设备 ——包括拖车、推土机和碎木机——这些都需要夜班人员帮忙维护。晚上11点左右，团队出发去领取当晚的任务物品，然后运回车间。

晚上的任务可能包括社区办公室的专用设备，也可能包括停在车道上的维修人员的卡车。

“我们必须与所有班次的人员密切配合，才能保证24小时不间断运转。” 车间主管巴特·希金斯

“我非常感谢所有员工的辛勤付出和无私奉献，他们日夜奋战，确保我们的运营顺利进行，包括运输团队，”PUD首席运营官兼法律顾问科林·威伦布罗克表示。“当我们许多人都在酣睡时，运输团队的员工仍在努力工作，确保我们的车辆安全可靠，随时待命。他们令人敬佩的职业操守和对细节的关注，让我每次乘坐PUD车辆时都倍感安心。”

检查完成后，团队会进行预防性维护，以确保车辆尽可能长时间平稳运行。这包括更换机油、轮胎换位、底盘润滑、更换雨刮片、清洁车窗和吸尘——以及在安全检查过程中发现的任何维修项目。

“虽然大部分都是预防性维护工作，但种类还是很丰富的，”熟练技工雅各布·“林迪”·林德穆尔德说道。“我把它看作是一个大谜题。当你发现问题并解决它时，你会获得一种小小的内啡肽快感。”

“我们什么都修，”熟练技工道格·胡斯塔德补充道，“只要有发动机，我们基本都修。我们的目标是让每台设备在我们下班前都能重新投入使用。虽然并非每次都能做到，但我们在这方面做得相当不错。”

有时，较大的维修需要将车辆停运，直到问题解决为止。

“有时候运气好，能接到比较轻松的工作，”夜班机械助理韦斯汀·桑德斯说。“但有时候，看似‘轻松’的工作很快就会变得不那么轻松。不同的车辆意味着需要注意不同的事情。”

夜班工作培养了团队成员间的紧密联系。夜班环境更安静，干扰更少。大家通力合作，诊断疑难问题，让车辆尽快恢复行驶。

有些团队成员在夜班工作了好几年；而有些成员只有几个月。

“这里就像一个大家庭。我们彼此相处的时间可能比和亲家人相处的时间还多，”运输车间主管巴特·希金斯说道，他在公共事业区工作了18年，其中8年都在上夜班。“我们有一群很棒的伙计。他们互相帮助，也帮助其他班次。我们必须和所有班次都好好合作，才能保证24小时运转。”

每天凌晨 1 点，该团队都会一起吃“午餐”。每周五清晨，夜班员工都会举办团队聚餐，运输休息室里弥漫着火腿蹄膀汤和酪乳派等自制菜肴的诱人香气。

他们一边分享零食，一边讨论当晚的工作，经常会穿插一些…… LONGMIRE 在后台播放。

“这里每个人都很棒，”即将结束在公共事业区第一年工作的熟练技工本·马特尼说道，他最近在一次聚餐上贡献了那块酪乳派。“集体午餐很棒。大家相处融洽。”

对于熟练技工罗伯特·“鲍比”·费舍尔来说，为 PUD 的交通运输团队工作是他多年来的梦想。

“我从小就住在我们运营中心山脚下。小时候我开车经过这里无数次，”鲍比说。“我一直觉得在这里工作很酷。那时候我不知道自己的人生方向，但一旦确定要当一名机械师，我就知道我想在这里工作。”

轮班工作确实会对身体造成负担。应对这种不规律作息时间的方法有很多种。有些人会在上班前起床，完成工作后回家，然后在午后早些时候睡觉。另一些人则会在午后早些时候起床，处理完上班前的事情，然后下班后立即睡觉。

“睡觉是最难的，”道格说道，他在公共事业区工作了10年半，大部分时间都上夜班。“每个人都会这么说。你得找到适合自己的方法。不过，夜班的平静也有它的好处。很安静。你可以来上班，专心工作。这有点像是被人遗忘的班次。”

“也有一些好处，”有着15年夜班经验的资深技工布莱恩·范胡勒补充道，“这和大多数人的作息时间几乎完全相反。你可以在回家的路上顺便去超市买菜或办点事。交通也很顺畅！你一天中有更多的时间来安排事情。如果你不在乎睡眠，你可以完成很多事情。”

该团队在运输部门的其他班次中备受尊敬，他们会在夜班前后到岗，与团队合作，确保全天平稳过渡。

“这是默默奉献的英雄工作，”交通运输总工肖恩·米勒说。“但这至关重要。他们在问题出现之前就发现并解决它们方面发挥了重要作用。”