交通機関の墓場シフトは、私たちの車両と公共交通機関を活気づける

PUD は 24 時間 7 日稼働しており、スムーズな運用を確保するために常に稼働しています。

これには、すべての PUD 車両が検査され、メンテナンスされ、安全であることを確認するために夜通し働く専任チームが含まれます。

午後 10 時半から午前 8 時過ぎまで、運輸局の夜勤では、PUD 車両を地域の事務所や、場合によっては従業員の自宅から運び出し、点検や予防保守を行い、誰も起​​きる前に返却します。

「彼らは本当に素晴らしい仕事をしています」と、PUD輸送マネージャーのマーク・スティーブンス氏は語った。「彼らは私たちの車両が最高レベルで運行できるよう、普段の生活を犠牲にしてくれています。彼らは、私たちの部署、そしてPUDのすべての車両がスムーズに運行し続けるために、重要な役割を果たしているのです。」

全体として、PUDは約 800台の車両と1,100台の装備 夜勤チームは、トレーラー、ブルドーザー、ウッドチッパーなど、様々な機械のメンテナンスを手伝います。チームは午後11時頃に出発し、その日の作業分を回収して作業場へ持ち帰ります。

夕方の作業は、コミュニティオフィスの特殊な機器から私道に駐車した軍人のトラックまで、何でも可能です。

「24時間稼働し続けるためには、すべてのシフトでうまく連携する必要があります。」 –工場長バート・ヒギンズ

「輸送チームを含め、業務を維持するために昼夜を問わず尽力し、犠牲を払ってくれているすべての従業員の努力に感謝しています」と、PUDの最高執行責任者兼法務責任者であるコリン・ウィレンブロック氏は述べています。「私たちの多くが眠っている間も、輸送チームの従業員は、私たちの車両が安全で、必要な時にいつでも準備が整っていることを確認するために働いています。彼らの素晴らしい労働倫理と細部へのこだわりは、私がPUDの車両に乗るたびに自信を与えてくれます。」

点検が完了すると、チームは車両をできるだけ長くスムーズに走行させるための予防整備を行います。これには、オイル交換、タイヤローテーション、シャーシのグリースアップ、ワイパーブレードの交換、窓の清掃、掃除機がけなどに加え、安全性確認中に発生した修理も含まれます。

「予防整備が多いとはいえ、それでもバラエティに富んでいます」と、熟練整備士のジェイコブ・リンディ・リンデマルダー氏は語る。「大きなパズルのようなものだと考えています。問題を見つけて解決すると、エンドルフィンが少し分泌されるんです。」

「私たちは何でも修理します」と、熟練整備士のダグ・ハスタッド氏は付け加えた。「モーターが付いているものなら、たいてい修理します。目標は、私たちが帰宅する前にすべてのリグを復旧させることです。いつもできるとは限りませんが、私たちはかなり得意です。」

場合によっては、大規模な修理のため、問題が解決するまで車両の使用を停止する必要があります。

「運が良ければ楽な仕事に巡り合えることもあるんです」と、夜勤のメカニックアシスタント、ウェスティン・サンダースは言った。「『楽』な仕事が、あっという間に楽じゃなくなることもあるんです。車種によって、注意すべき点が違いますからね」

深夜勤務はチームワークを強めます。夜勤は静かで、気が散ることも少ないです。チームは協力して異常な問題を診断し、車両を再び走行可能な状態に戻します。

チームメンバーの中には、何年も墓地管理チームに所属している者もいれば、ほんの数か月しか所属していない者もいます。

「まるで家族のようです。本当の家族よりも顔を合わせることが多いかもしれません」と、PUDでの18年間のうち8年間を夜勤で過ごした輸送工場長のバート・ヒギンズ氏は語る。「私たちは良いチームです。彼らは互いに助け合い、他のシフトのスタッフも助け合おうとしています。24時間体制で稼働し続けるためには、すべてのシフトとうまく連携しなければなりません。」

グループは毎日午前 1 時に一緒に「ランチ」を食べます。毎週金曜日の早朝、夜勤チームはチームの持ち寄りパーティーを主催し、交通部門の休憩室にはハムホック スープやバターミルク パイなどの手作り料理の素晴らしい香りが漂います。

彼らはその夜の仕事について話し合いながらお菓子を分け合い、 ロングマイヤー バックグラウンドで再生します。

「ここのみんなは最高だよ」と、PUDでの1年目を終えようとしており、先日のポットラックパーティーでバターミルクパイを提供してくれた熟練整備士のベン・マトニーは言った。「グループランチも最高だよ。みんな仲良しなんだ。」

熟練整備士のロバート・ボビー・フィッシャーにとって、PUD の輸送チームで働くことは長年の目標でした。

「オペレーションセンターのすぐ近くの丘で育ちました。子供の頃、ここを何百回も車で通っていました」とボビーは言いました。「ここで働けたらいいな、といつも思っていました。当時は人生で何をしたいのか全く分かりませんでしたが、整備士になりたいと思った瞬間、ここで働きたいと思ったんです。」

シフト勤務は確かに体に負担をかけます。普段とは違う時間帯を乗り切るには、様々な方法があります。出勤直前に起きてシフトを終え、帰宅し、午後の早い時間に就寝する人もいれば、午後の早い時間に起きてシフト前の用事を済ませ、仕事が終わったらすぐに就寝する人もいます。

「一番大変なのは寝ることです」と、PUDでの10年半の大半を夜勤で過ごしてきたダグは言った。「みんな同じことを言うでしょう。自分に合う方法を見つけるのが一番です。でも、静けさも魅力の一つです。静かです。出勤して仕事に集中できます。まるで忘れられたシフトのようです。」

「いくつか特典もありますよ」と、15年間夜勤のベテランで熟練整備士のブライアン・ヴァンハル氏は付け加えた。「社会のほとんどの人とは正反対のスケジュールです。帰り道に食料品の買い物に行ったり、用事を済ませたりできます。交通もスムーズです！1日の予定をもっと自由に組める時間があります。睡眠時間を気にしなければ、たくさんのことをこなせますよ。」

このグループは、夜勤の前後に出勤し、一日を通してスムーズな移行を確実にするためにチームと協力する輸送部門の他のシフトのスタッフから尊敬されています。

「これは陰の英雄的な仕事です」と運輸局長ショーン・ミラー氏は述べた。「しかし、必要な仕事です。彼らは、問題が深刻化する前にそれを発見する上で重要な役割を果たしています。」