交通運輸部門的夜班工作確保我們的車輛和公共事業區高效運作。

PUD 全天候 24 小時運轉，持續工作以確保平穩運作。

這其中包括一支專門的團隊通宵工作，以確保每輛 PUD 車輛都得到檢查、維護和安全保障。

從晚上 10:30 到早上 8 點以後，我們交通部門的夜班人員會將 PUD 車輛從社區辦公室（有時甚至是員工家中）運送出去進行檢查和預防性維護，並在任何人醒來之前將它們送回。

「他們工作非常出色，」PUD運輸經理馬克史蒂芬斯說。 “他們犧牲了享受‘正常生活’的機會，確保我們的車隊以最高水平運轉。他們是我們部門以及所有PUD車輛順利運行的關鍵組成部分。”

總的來說，該公共事業區大約有 800輛車和1,100件設備 ——包括拖車、推土機和碎木機——這些都需要夜班人員幫忙維修。晚上11點左右，團隊出發去領取當晚的任務物品，然後運回車間。

晚上的任務可能包括社區辦公室的專用設備，也可能包括停在車道上的維修人員的卡車。

“我們必須與所有班次的人員密切配合，才能保證24小時不間斷運作。” 工作坊主管巴特·希金斯

「我非常感謝所有員工的辛勤付出和無私奉獻，他們日夜奮戰，確保我們的營運順利進行，包括運輸團隊，」PUD首席營運長兼法律顧問科林布羅克表示。 「當我們許多人都在酣睡時，運輸團隊的員工仍在努力工作，確保我們的車輛安全可靠，隨時待命。他們令人敬佩的職業操守和對細節的關注，讓我每次乘坐PUD車輛時都倍感安心。”

檢查完成後，團隊會進行預防性維護，以確保車輛盡可能長時間平穩運作。這包括更換機油、輪胎換位、底盤潤滑、更換雨刷片、清潔車窗和吸塵——以及在安全檢查過程中發現的任何維修項目。

「雖然大部分都是預防性維護工作，但種類還是很豐富的，」熟練技工雅各布「林迪」林德穆爾德說。 “我把它看作是一個大謎題。當你發現問題並解決它時，你會獲得一種小小的內啡肽快感。”

“我們什麼都修，”熟練技工道格·胡斯塔德補充道，“只要有發動機，我們基本上都修。我們的目標是讓每台設備在我們下班前都能重新投入使用。雖然並非每次都能做到，但我們在這方面做得相當不錯。”

有時，較大的維修需要將車輛停運，直到問題解決為止。

「有時候運氣好，能接到比較輕鬆的工作，」夜班機械助理韋斯汀·桑德斯說。 “但有時候，看似‘輕鬆’的工作很快就會變得不那麼輕鬆。不同的車輛意味著需要注意不同的事情。”

夜班工作培養了團隊成員間的緊密聯繫。夜班環境較安靜，幹擾較少。大家通力合作，診斷疑難問題，讓車輛盡快恢復行駛。

有些團隊成員在夜班工作了好幾年；而有些成員只有幾個月。

「這裡就像一個大家庭。我們彼此相處的時間可能比和親家人相處的時間還多，」運輸車間主管巴特·希金斯說道，他在公共事業區工作了18年，其中8年都在上夜班。 “我們有一群很棒的伙伴。他們互相幫助，也幫助其他班次。我們必須和所有班次都好好合作，才能保證24小時運轉。”

每天凌晨 1 點，團隊都會一起吃「午餐」。每週五清晨，夜班員工都會舉辦團隊聚餐，運輸休息室裡瀰漫著火腿蹄膀湯和酪乳派等自製菜餚的誘人香氣。

他們一邊分享零食，一邊討論當晚的工作，常常會穿插一些… LONGMIRE 在背景播放。

「這裡每個人都很棒，」即將結束在公共事業區第一年工作的熟練技工本·馬特尼說道，他最近在一次聚餐上貢獻了那塊酪乳派。 “集體午餐很棒。大家相處融洽。”

對於熟練技工羅伯特“鮑比”費舍爾來說，為 PUD 的交通運輸團隊工作是他多年來的夢想。

「我從小就住在我們營運中心山腳下。小時候我開車經過這裡無數次，」鮑比說。 「我一直覺得在這裡工作很酷。那時候我不知道自己的人生方向，但一旦確定要當一名機械師，我就知道我想在這裡工作。”

輪班工作確實會對身體造成負擔。應對這種不規則作息時間的方法有很多種。有些人會在上班前起床，完成工作後回家，然後在午後早些時候睡覺。另一些人則會在午後早些時候起床，處理完上班前的事情，然後下班後立即睡覺。

「睡覺是最難的，」道格說道，他在公共事業區工作了10年半，大部分時間都上夜班。 「每個人都會這麼說。你得找到適合自己的方法。不過，夜班的平靜也有它的好處。很安靜。你可以來上班，專心工作。這有點像是被遺忘的班次。”

「也有一些好處，」有著15年夜班經驗的資深技工布萊恩·範胡勒補充道，「這和大多數人的作息時間幾乎完全相反。你可以在回家的路上順便去超市買菜或辦點事。交通也很順暢！你一天中有更多的時間來安排事情。如果你不在乎睡眠，你可以完成很多事情。」

該團隊在運輸部門的其他班次中備受尊敬，他們將在夜班前後到崗，與團隊合作，確保全天平穩過渡。

「這是默默奉獻的英雄工作，」交通運輸總工肖恩米勒說。 “但這至關重要。他們在問題出現之前就發現並解決它們方面發揮了重要作用。”