ขอบคุณที่ท่านให้ความสนใจในโครงการนี้ ขณะนี้ปิดรับสมัครขอรับทุน Electric Pathways ประจำปี 2026 แล้ว

ภาพรวมทุนเส้นทางไฟฟ้าสำหรับการขนส่ง:
- โดยได้รับทุนสนับสนุน มาตรฐานเชื้อเพลิงสะอาดวอชิงตัน.
- พร้อมที่จะ ลูกค้าที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยของ Snohomish County PUD (PUD) สำหรับโครงการขนส่งและการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า
- ครอบคลุม ค่าใช้จ่ายที่เข้าเกณฑ์สูงสุด 350,000 ดอลลาร์สหรัฐ เพื่อศึกษา วางแผน ส่งเสริม หรือปรับใช้เทคโนโลยีการขนส่งด้วยไฟฟ้า
- ให้ความสำคัญกับโครงการที่ได้รับประโยชน์ ประชากรและชุมชนที่มีสิทธิ์ ภายในเขตพื้นที่ พ.ศ.
- โครงการจะต้องตั้งอยู่ในเขตบริการของ PUD สำหรับแผนที่ โปรดคลิกที่นี่.
เหมาะ
ผู้สมัครต้อง:
ต้องเป็นลูกค้าที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยของ PUD หรือร่วมเป็นพันธมิตรกับลูกค้าที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยของ PUD พันธมิตรต้องกำหนดบทบาทให้ชัดเจนและลงนามในใบสมัคร
แบบสอบถามบริการใหม่ (NSQ) เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับโครงการที่มีอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรืองานด้านไฟฟ้า
ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง:
- การติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
- การเพิ่ม ย้าย หรืออัปเกรดเต้ารับ (รวมถึงเต้ารับมาตรฐาน 120 โวลต์)
- งานไฟฟ้าเชิงพาณิชย์
- ติดตั้งระบบสายไฟ ท่อร้อยสาย หรือแผงควบคุมไฟฟ้าสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันหรือในอนาคต
NSQ คือ ไม่ จำเป็น หากโครงการของคุณขอรับเงินทุนเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น และไม่รวมอุปกรณ์ชาร์จหรือการติดตั้งระบบไฟฟ้า
วิธีการส่ง NSQ
-
- เปิด สพป และเลือกตัวเลือกที่ 2: บริการใหม่/เดินสายใหม่สำหรับธุรกิจเชิงพาณิชย์
- ถ้าเป็นไปได้ รายการสินค้าที่ผ่านการรับรอง แสดงข้อมูลป้ายชื่อ แรงดันไฟฟ้า และปริมาณพลังงาน (kWh) ที่ต้องการสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ยอดนิยมส่วนใหญ่
ที่สำคัญ: หลังจากที่คุณส่งแบบสอบถาม NSQ แล้ว คุณจะได้รับสำเนาในรูปแบบ PDF ทางอีเมล โปรดเก็บสำเนานั้นไว้เพื่อใช้ประกอบการสมัครเข้าร่วมโครงการ Electric Pathways
เหตุใดจึงจำเป็นต้องมี NSQ
- การประเมินความต้องการด้านพลังงาน (NSQ) ช่วยให้เราประเมินได้ว่าจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานใหม่เพื่อรองรับโครงการของคุณหรือไม่ หากจำเป็น ค่าใช้จ่ายจะถูกประมาณการรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายโครงการทั้งหมดของคุณ
โครงการจะต้อง:
- ต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จภายใน 18 เดือน
- ต้องตั้งอยู่ในเขตบริการของ PUD (การประปาและไฟฟ้า)
- สอดคล้องกับเกณฑ์การประเมิน:
- ผลประโยชน์ที่เท่าเทียมกัน (40%)
- ความยั่งยืนและการใช้เงินทุน (25%)
- ความเป็นไปได้และระยะเวลา (35%)
ค่าใช้จ่ายที่มีสิทธิ์
- เชื่อมต่อโดยตรงกับระบบขนส่งไฟฟ้าภายในเขตพื้นที่ พท.
- ตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดในนี้ รายการต้นทุนที่มีสิทธิ์ pdf.
คำถามที่พบบ่อย
PUD ให้ความสำคัญกับทุนนี้อย่างไร?
กรมการขนส่งทางบก มีเป้าหมายที่จะขยายระบบขนส่งและการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าในพื้นที่ให้บริการ โดยให้ความสำคัญกับโครงการที่ให้ประโยชน์หรือตั้งอยู่ใน ประชากรและชุมชนที่มีสิทธิ์.
ใครสามารถสมัคร?
ลูกค้า PUD ที่ไม่ใช่ที่พักอาศัยสามารถสมัครได้ ลูกค้ารายอื่นสามารถสมัครได้หากเป็นพันธมิตรอย่างเป็นทางการกับลูกค้า PUD ที่ไม่ใช่ที่พักอาศัย ความร่วมมือต้องระบุให้ชัดเจนและมีลายเซ็นจากทั้งสองฝ่าย
ตัวอย่างโครงการที่ตั้งอยู่ในกลุ่มประชากรหรือชุมชนที่มีสิทธิ์คืออะไร?
หน่วยงานท่าเรือขอเงินทุนเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับยานพาหนะขนาดกลาง/หนักในพื้นที่ที่ได้รับการจัดอันดับว่าอยู่ในระดับ 9 หรือ 10 แผนที่ความเหลื่อมล้ำด้านสุขภาพสิ่งแวดล้อม (EHD)แม้ว่าสถานีเหล่านี้มีไว้สำหรับใช้ในอุตสาหกรรมเท่านั้นและไม่เปิดให้สาธารณชนเข้าชม แต่โครงการนี้ช่วยลดการปล่อยมลพิษและมลภาวะ ชุมชนที่มีสิทธิ์.
เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบคำจำกัดความของประชากรและชุมชนที่มีสิทธิ์ และให้ข้อมูลที่ชัดเจนในการสมัครของคุณเกี่ยวกับขอบเขตงานของโครงการของคุณ ที่ตั้งของโครงการ ผู้ที่ได้รับประโยชน์จากโครงการ และประโยชน์เหล่านั้นคืออะไร
ตัวอย่างโครงการที่ให้ประโยชน์โดยตรงต่อประชากรหรือชุมชนที่มีสิทธิ์คืออะไร
ไซต์ที่อยู่อาศัยราคาประหยัดกำลังหาเงินทุนสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้บริการแก่ผู้พักอาศัย พนักงาน และผู้มาเยือน แม้ว่าไซต์จะไม่ได้ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีความต้องการที่กำหนดโดยรัฐบาลกลางหรือรัฐ แต่ความจริงที่ว่าโครงการนี้ให้บริการประชากรที่มีรายได้ตามเกณฑ์เป็นหลักก็ถือว่าให้ประโยชน์โดยตรงแก่... ประชากรที่มีสิทธิ์.
เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบคำจำกัดความของประชากรและชุมชนที่มีสิทธิ์ และให้ข้อมูลที่ชัดเจนในการสมัครของคุณเกี่ยวกับขอบเขตงานของโครงการของคุณ ที่ตั้งของโครงการ ผู้ที่ได้รับประโยชน์จากโครงการ และประโยชน์เหล่านั้นคืออะไร
ตัวอย่างโครงการบางส่วนที่มีสิทธิ์ได้รับทุนสนับสนุนมีอะไรบ้าง?
- การแบ่งปันการเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่แสวงหากำไร – ขอทุนติดตั้งสถานี EV และสถานีชาร์จ เพื่อให้บริการรับส่งผู้สูงอายุที่มารับบริการทางการแพทย์ภายในเขตพื้นที่ PUD
- โครงการรถโรงเรียนไฟฟ้า – เขตการศึกษาที่ให้บริการแก่ครัวเรือนที่มีรายได้น้อยเป็นหลักกำลังแสวงหาเงินทุนสำหรับ:
- รถโรงเรียนไฟฟ้า
- สถานีชาร์จ
- การฝึกอบรมพนักงานและความพยายามสร้างความตระหนักรู้ของชุมชนที่เน้นถึงประโยชน์ของคุณภาพอากาศ
- ศูนย์กลางสถานีชาร์จสำหรับวิทยาลัยชุมชน – วิทยาลัยติดตั้งสถานีชาร์จ DC เร็วหรือระดับ 2 เพื่อ:
- สนับสนุนผู้โดยสารรถไฟฟ้า
- พัฒนาหลักสูตรฝึกอบรมพนักงาน EV แบบปฏิบัติจริง
- โครงการนำร่องแบ่งปันรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับผู้มีรายได้น้อย – การพัฒนาที่อยู่อาศัยราคาประหยัดจับมือกับบริการ EV Carshare ที่ไม่แสวงหากำไรเพื่อ:
- โครงการนำร่องใช้ EV ร่วมกันสำหรับผู้อยู่อาศัย
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าต้นทุนโครงการและผู้รับผลประโยชน์ทั้งหมดอยู่ในเขตพื้นที่ PUD
- โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่ท่าเรือy – หน่วยงานท่าเรือติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จเพื่อ:
- รถบรรทุกขนส่งสินค้าแบบใช้ไฟฟ้า
- ให้ความรู้แก่ผู้ประกอบการยานพาหนะ
- ต้องมีการอัพเกรดบริการไฟฟ้าและส่งแบบสอบถามบริการใหม่
- รถยนต์บรรทุกขนาดกลางสำหรับ City Fleet – เมืองบูรณาการรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางเข้ากับยานพาหนะในสวนสาธารณะและสันทนาการเพื่อ:
- สนับสนุนเป้าหมายความยั่งยืน
- ประเมินการดำเนินงานยานพาหนะ
- ใช้เครื่องชาร์จระดับ 2 ที่มีอยู่
- โครงการส่งเสริมการเรียนรู้และการเข้าถึงชุมชน – องค์กรไม่แสวงหากำไรจัดงานขับขี่และขับขี่โดยใช้รถยนต์ไฟฟ้ามือสองที่ออกแบบมาเพื่อ:
- ผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้น้อย
- ชุมชนภายในเขตพื้นที่จังหวัดพัทลุง
มีการกำหนดเพดานการระดมทุนหรือไม่?
ใช่ ผู้สมัครสามารถขอได้สูงสุดถึง $350,000 ในค่าใช้จ่ายที่มีสิทธิ์ จำนวนเงินรางวัลสุดท้ายขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ PUD
ฉันจะได้รับเงินทุนงวดแรกเมื่อไหร่?
คาดว่าจะมีการแจ้งผลรางวัลไม่เกิน มิถุนายน 30, 2026โดยมีการเบิกจ่ายเงินงวดแรก (สูงสุด 75%) ใน Q3 หลังจากลงนามข้อตกลงการให้ทุนแล้ว
ค่าใช้จ่ายใดบ้างที่ไม่เข้าเงื่อนไข?
ต้นทุนที่ไม่มีสิทธิ์ได้แก่:
- ประกันภัยรถยนต์
- ต้นทุนพลังงานต่อเนื่อง (เช่น การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า)
- เงินเดือนพนักงาน
- ต้นทุนการจัดการโครงการ/การบริหารมากกว่า 10% ของต้นทุนโครงการทั้งหมด
โปรดดูรายการต้นทุนที่เข้าเงื่อนไขเพื่อดูรายละเอียดเพิ่มเติม
ฉันต้องส่งแบบสอบถามบริการใหม่ (NSQ) สำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?
ใช่. สพป จำเป็นสำหรับโครงการที่มีอุปกรณ์ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรืองานด้านไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง:
- การติดตั้งเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า
- การเพิ่ม ย้าย หรืออัปเกรดเต้ารับ (รวมถึงเต้ารับมาตรฐาน 120 โวลต์)
- งานไฟฟ้าเชิงพาณิชย์
- ติดตั้งระบบสายไฟ ท่อร้อยสาย หรือแผงควบคุมไฟฟ้าสำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันหรือในอนาคต
การประเมินความต้องการด้านพลังงาน (NSQ) ช่วยให้เราประเมินได้ว่าจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานใหม่เพื่อรองรับโครงการของคุณหรือไม่ หากจำเป็น ค่าใช้จ่ายจะถูกประมาณการรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายโครงการทั้งหมดของคุณ
มีรายการตรวจสอบการสมัครหรือไม่?
ใช่ครับ ดู ส่วนลิงก์ที่เป็นประโยชน์/แหล่งข้อมูล เพื่อรับรายการตรวจสอบที่ดาวน์โหลดได้เพื่อให้แน่ใจว่าการสมัครของคุณเสร็จสมบูรณ์



